多城市行程最需要优化的，常常是城市之间的空隙。一次退房、机场接驳和重新入住，可能让地图上很短的连线占去大半个可用白天。先把移动日排好，再加景点，计划会清楚很多。
先比较进出航点，不急着画全国环线
把能买到的国际航班、实际旅行日期的国内交通放在一起看，比较同城往返与不同城市进出的总成本。不同城市进出有时能减少折返，但也可能增加票价或转机，不能只凭地理方向就决定“从北往南一定最好”。
例如曼谷与清迈的双基地，可比较先到哪一地、从哪一地回国；城市加海边的行程，则检查海滨机场是否有适合自己的返程。所有直飞、班次和票价，都以实际日期可售安排为准。
每一段连接，都写到门到门
- 离开酒店前的退房、寄存或取行李时间。
- 从酒店到车站、机场或码头的路程及等候。
- 值机、托运、安检、登机或报到的要求。
- 实际运输时间，以及延误后的替代办法。
- 到达后的取行李、接驳和入住。
不要在落地时刻后紧接着订不能取消的餐厅、演出或远距离活动。先确认能在哪里等候、是否有寄存，以及酒店何时可入住；把旅途后的吃饭和休息也算进当天。
曼谷的机场代码，要逐段核对
BKK与DMK是不同机场。平台把两段都写成曼谷，不代表它们在同一航站楼衔接。换机场可能涉及入境、取行李、公路移动和再次交运行李，应按航空公司及机场要求评估，不能用飞行间隔直接作结论。
同机场也不等于分开出票有联程保护。是否可以行李直挂、是否要重新值机、误机后谁处理，要看具体产品。机场选择可看素万那普与廊曼机场比较。
哪些组合值得研究，哪些容易折腾？
曼谷加芭提雅可以先比较公路衔接；清迈加附近目的地，先看能否从同一基地完成感兴趣的活动。若第二站每天都回同一家酒店，也要核对车程，不能把邻府自动当作轻松一日游。
北部与南部海岸的跨度较大，更需要确认直飞或转机。普吉与甲米的换住，则要把实际酒店、港口与船车组合放进去，不能只看两个府的名称。交通不合适时，删一站或多留一晚通常比再加一段夜车更符合休假目的。
同城换酒店，只在收益明确时进行
如果连续活动集中在同一区域，一间位置合适的酒店可以省去反复整理行李。想体验另一处海岸或远离市区的住宿时，再比较换住能省下的每日路程，是否足以抵消退房、搬行李和重新入住。
不要只因某一天另一家酒店便宜一点就移动，也不要为了房型照片好看而让之后几天每餐都要接送。旅行片区、晚餐和回程线路应一起看。
最终检查预算时，将各段交通按人或按车正确分摊，另记行李与接送费用。把换城日标成移动为主，留少量可取消活动；当天顺利抵达后再决定是否加节目，避免用不可变的订单挤满不确定的时间。
图片：My Train Pix，CC BY-SA 2.0。照片经尺寸优化，封面可能按显示比例裁切；CC授权照片的处理版本沿用原许可。
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